Konzept

Joso Perković, Designer und Gründer des Hreko: „Meine Traumsegelyacht ist ca. 40 Fuß lang, unsinkbar, leicht, schnell, hat einen geringen Tiefgang und ist in der Lage auf geeignetem Untergrund trocken zu fallen. Sie sollte gute Primärstabilität haben und leicht zu segeln sein, besonders bei achterlichem Wind. Sie muss geeignet sein, um längere Zeit darauf zu leben und lange Abstände zu segeln.“

Diese Wünsche brachten mich auf ein umfassendes Konzept: eine Art mehrfach-Hybrid Segelboot, dass Einrumpfdesign mit Trimaraneigenschaften verbindet und mit einem einzigartigen Rigg ausgestattet ist. Das Hybridkonzept für Stabilität beinhaltet dynamische Ballastverteilung durch Wassertanks. Ein Hybridsystem für Energie und Antrieb kombiniert für die Nutzung klassischer Marinesysteme und erneuerbarer Energie. Das Rumpfdesign von HReko vereint in einem Einrumpfboot die einzigartige Kombination von kleinen Sportkatamaranen mit Bilgekeil unterhalb der Wasserlinie und oberhalb der Wasserlinie ein Leichtkomposit performance Rumpf umgeben von schlauchbootähnlichen Anteilen. So entsteht ein 50% leichteres Boot im Vergleich zu einem entsprechendem Einrumpfkielboot. Die Stabilitätskurve des HReko-Designs zeigt seegängige Eigenschaften, die zwischen denen eines Eimpumpfkielbootes und eines Trimarans liegen. Dieses neuartige Konzept ist wegweisend für zukünftige Designs, weil es seine Energie aus Sonnenenergie mit photovoltaik Paneelen und dem Wasser mit Hilfe hydrodynamischer Motoren/Generatoren gewinnt. Dies kombiniert mit geringem Bootsgewicht (Verdrängung) und guten Segeleigenschaften macht HReko nahezu CO2 neutral. Das Konzept des einstellbaren Riggs erreicht beim Segeln mit achterlichem Wind verglichen mit der klassischen Segelstellung mit Hauptsegeln in Butterfly Position eine höhere Effektivität bei leichterem Handling. Es erreicht nahezu die Effektiviät des Spinnakersegels, jedoch mit leichterer Kontrolle und mehr Komfort.

Ein schlauchbootähnliches Dingi ist wie ein Bajonet am Heck eingesetzt und damit integraler Bestandteil des Rumpfes bei Fahrt. Es verlängert die effektive Wasserlinie des Bootes und erhöht daher die erreichbare Rumpfgeschwindigkeit. Ein 10m Boot hat in diesem Design die Performance eine 40 Fussers. Beim Liegen in der Marina dient das Dingi als Gangway. Unterwegs ist es schnell als potentielles Rettungsboot einsetzbar.

Die schlaubootähnlichen Seitenteile des Rumpfes sind konstruktive Elemente, die mehr Stabilität und Widerstand gegen die Kraft der Wellen erzielen. Die hinteren Anteile dieser Schwimmer enthalten je einen Wassertank, der Teil des Konzeptes der diagonalen Wasserbalastverteilung sind. Ihr Volumen entspricht dem der Bilgekiele. Die Schwimmer sind mit 10cm dickem Polyethylenschaum isoliert, damit reduzieren sie die Anzahl der benötigten Fender und geben zusätzlich Wärme- und Geräuschisolation. Zwei lange und flache Kiele erleichtern die Wartungsarbeiten an Land und das Trailern. Außerdem entsteht so eine besondere Eignung für die Tidengewässer in West-Europa.

HReko ist besser für langes Fahrtensegeln geeignet als für Regatten. Die kleinere Segelfläche ist besonders bei Amwindkursen auf Komfort und nicht auf Schnelligkeit ausgelegt. Dies ergibt große Richtungsstabilität, so dass Kurskorrekturen in geringerem Umfang erforderlich sind, was die Nutzung eines Autopiloten erleichtert. Der STIX Wert ist 30,4 („B“(Offshore) STIX Wert >23- dies entspricht einer Eignung für Wind bis Stärke 8 mit Wellen durchschnittlich 4m Höhe).