Nachhaltige grüne Energie

Die ökologische Komponente von HReko ist eine seiner stärksten Eigenschaften. So ist HReko umweltfreundlich, eigenständig und vielseitig. Mit 40% geringerer Verdrängung – verglichen mit einem anderen Boot gleicher Größe und Eignung (4t vs 7,1t)-benötigt es erheblich weniger Antriebsenergie. Zusätzlich kann es aus Wind und Licht in elektrische Energie erzeugen, was erhebliche Kraftstoffeinsparungen für den Eigner bedeutet.   Insgesamt verfügt es über 1500W Sonnenpaneele von denen bei seitlichem Lichteinfall 1100W unter direkter Sonneneinstrahlung sind. Die Sonnenpaneele sind integriert, so dass keine …

 

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Nachhaltige grüne Energie

Die ökologische Komponente von HReko ist eine seiner stärksten Eigenschaften. So ist HReko umweltfreundlich, eigenständig und vielseitig. Mit 40% geringerer Verdrängung – verglichen mit einem anderen Boot gleicher Größe und Eignung (4t vs 7,1t)-benötigt es erheblich weniger Antriebsenergie. Zusätzlich kann es aus Wind und Licht in elektrische Energie erzeugen, was erhebliche Kraftstoffeinsparungen für den Eigner bedeutet.

 

Insgesamt verfügt es über 1500W Sonnenpaneele von denen bei seitlichem Lichteinfall 1100W unter direkter Sonneneinstrahlung sind. Die Sonnenpaneele sind integriert, so dass keine Behinderungen beim Segeln auftreten. Die auf Segelbooten unvermeidlichen Schatteneffkte sind minimal. Mit einer Größe von 9m2 können die hocheffizienten Solarpaneele ca. 6kWh (im Mittelmeerraum) Energie an einem Tag erzeugen. Beim Segeln mit günstigen Wind generieren 2 Elektromotoren 2 kW pro Stunde. Die Batteriekapazität von 30kWh reicht theoretisch aus um 60nm ausschließlich mit (selbst erzeugtem) Strom zu fahren. Läßt man beim Segeln die Maschine mit nur 200W mitlaufen, erzeugt dies eine Beschleunigung von 2kn. Diese geringe Menge an Strom gibt dem Boot einen Schub, der Kontrolle und Segelerlebnis verbessert.

 

HReko ist ein Segelboot mit seriellem Hybridantrieb. Ohne Segel besteht das Antriebssystem aus einem 6kW Dieselgenerator, der die Energie für zwei 10kW Elektromotoren liefert. Das Boot erreicht bei Gebrauch von 1,9kW eine Geschwindigkeit von 5,6kn, bei 3,2kW 6,4kn und bei 10kW 8,1kn. HReko wird nomalerweise lediglich 10-20% der verfügbaren Energie nutzen. Diese Überkapazität ist gewählt, um die selbsterzeugte Energie optimal zu nutzen.

 

Die durchschnittliche Tagesproduktion an Strom von 6kW durch Sonnenenergie reicht aus, um HReko mit elektrischen Systemen wie Reff, Winschen, Autopilot,.. zu automatisieren. Der 2400W Induktionsherd mit 2 Kochstellen (zusätzlich 2 Gaskocher), der Mikrowellenofen und der eingebaute 92l Kühl-Gefrierschrank sorgen für mehr Komfort an Bord. Der durchschnittliche Stromverbrauch beträgt 4kWh pro Tag. Unter idealen Bedingungen wird ein Energieüberschuss von 4kWh pro Tag durch die Solarpaneele und Elektromotoren erzeugt, dies ermöglicht ein hohes Maß an Energiespeicherung. Abhängig von Seegebiet und Art zu Segeln kann HReko als CO2 neutrales Boot betrachtet werden.

 

Mit den Eigenschaften eines leichten (schnellen) Bootes, großem Innenraum mit Komfort, minimalem Tiefgang, großer Stabilität, unsinkbarem Rumpf, funktionalem Rigg und Segeln erfüllt HReko die Anforderungen älterer Segler, die das Meer lieben und Zeit für ihre alte Liebe haben.

Was macht Hreko einzigartig?

Hybrid Stabilitäts System

Bezüglich Rumpfform, Funktionalität und Segeleigenschaften ist HReko ein Hbrid aus einem modernen Rennseglers mit Wasserballast und einem Trimaran...

 

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Einstellbares Rigg

Für alle Windsituationen hat HReko nur diese 3 Segel, die in Rollsystemen geriggt bleiben. Auch bei Sturm müssen so keine Segel verstaut werden. Das einzigartige Vorsegel ...

 

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Der Tender ist Teil des Rumpfes

Ein Schlauchbootähnlicher Tender ist rückwärts im Heck als integraler Bestandteil des Rumpfes von HReko. Hierdurch wir die dynamische Wasserlinie deutlich verlängert ...

 

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Sponsoren

HReko 1000 ist eine im Prinzip CO2-neutrale Yacht, deren Konzept einige revolutionäre Ideen und Lösungen beinhaltet. Innovative und unkonventionelle Designansätze erlauben es, eine Reihe von Funktionen, die sich viele erfahrene Segler wünsche, umzusetzen. Der Prototyp ist in der Endphase der Fertigung. Falls sie dieses Konzept anspricht und sie an einer Teilnahme am Projekt als Partner, Schiffsbauer, Investor oder Sponsor interessiert sind, kontaktieren sie uns bitte. Ich danke den Freunden, die mir bisher geholfen haben dieses Projekt zu verwirklichen: Steve Petrushka, Miljenko Jurasić, Leo Kvarantan, prof. Kai Bernsmann, Sergio Stojnić, Igor Šepić

 

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