Inovativni koncept stabiliteta

HReko je jedrilica za krstarenje kategorije 12 m ( 40 stopa). Funkcionalno i oblikom predstavlja hibrid trimarana i regatne jedrilice s vodenim balastom.Tom “genetskom manipulacijom” dobije se jednotrupac koji je puno lakši, ima četiri  puta manji gaz i dva puta veći početni sabilitet od konvencionalnih jedrilica slične namjene i veličine. Iako jednotrupac, stabilitet mu se u velikoj mjeri bazira na principu koji koriste višetrupci. Njihove vrline: mala težina, mali gaz i veliki početni stabilitet, postaju tako nove vrijednosti jednotrupca. Najveća mana višetrupaca je njihova velika širina, dok su kod jednotrupaca to težina i veliki gaz.

Ukupni stabilitet se bazira na šest komponenti od kojih su tri tipične za jednotrupce a  dvije za višetrupce. Kod HReka se one nadopunjuju. To su forma, širina trupa, te oko 1200 kg korisnog tereta smještenog uglavnom ispod vodene linije. Zatim su tu dvije tank-ljuljne kobilice zapremine 350 L. One izgledaju kao trupovi malih sportskih katamarana.

Petu komponentu čine izduženi plovci na bokovima ispod razme. Izgledom i funkcijom podsjećaju na plovke RIB plovila. U krmenom dijelu tih plovaka su tankovi vodenog balasta istog volumena kao i ljuljne kobilice. To je šesta, dinamička komponenta stabiliteta koja se bazira na pomičnom vodenom balastu. Po potrebi se voda iz zavjetrinske kobilice za minutu i pol može prepumpati u privjetrinski balastni tank, tako da se dobija veliki moment uspravljanja već kod malih kuteva nagiba broda. Visoki moment uspravljanja zadržava se do nagiba od oko 70 stupnjeva a zatim relativno naglo pada. Pošto stabilitet nakon 105 stupnjeva nagiba postaje negativan, da bi se kod eventualnog prevrtanja spriječilo potpuno okretanje broda, na vrhu jarbola je “Airbag” napuhanog volumena 25 litara koji se ručno ili automatski aktivira. Brod ostaje nagnut oko 95 stupnjeva s mogućnošću spontanog vraćanja u uspravni položaj. Kod tog nagiba još postoji moment uspravljanja od oko 1000 kgm.

HReko 1ooo  će normalno ploviti bez vode u kobilicama. To ga čini 700 kg lakšim. Dakle brod kategorije 12 m i samo 3300 kg istisnine.Ta mogućnost smanjenja težine posebno je dragocjena u uvjetima kada nema vjetra i plovi se uz pomoć elektromotora, kad je brod u luci ili na sidru, kad plovi po kanalima i rijekama, kod slabog vjetra i kad jedri niz vjetar. U situacijama kada je potrebno više stabilnosti ( jačina vjetra više od  15-20 čv ili 4-5 Bft), podvodni ventil se otvara i obje  kobilice pasivno napune morskom vodom. Po potrebi se voda dijagonalno  pumpa u privjetrinski balastni tank što rezultira vrlo velikim momentom uspravljanja (maksimalni RM = 4500 kgm). U uvjetima teškog mora voda je u pravilu u kobilicama. Kad više nema potrebe za ekstra stabilitetom  700 litara vode se ispusti u more. Za razliku od konvencionalnih jedrilica  sve te radnje ovdje se mogu izvesti bez upotrebe pumpi, korištenjem sile teže.

HReko nije regatni brod i vodeni će se balast u pravilu koristiti kod dužih poteza na jednom boku. Potpunim ili djelomičnim prebacivanjem vode iz donjih (kobilice) u gornje plovke (balastni tank), može se mijenjati amplituda ljuljanja broda i evt. neutralizirati interferencija s bočnim valovima.

Dugačke kobilice i plovci koji u sebi imaju poprečne pregrade konstrukcijski su elementi čvrstoće oplate odnosno trupa. Plovci su na vanjskom dijelu obloženi 10 cm debelim profilom polietilenske spužve koji gotovo u  potpunosti   preuzima funkciju bokobrana.