Concepto

Joso Perković, diseñador y fundador de la HReko “El velero de mis sueños sería de unos 40 pies de eslora, ligero y rápido, con poco calado, insumergible y capaz de varar en una playa de arena. Ofrecería buena estabilidad inicial, sería fácil de navegar a favor del viento y sería apto para vivir en él y así poder navegar largas distancias”
Estos deseos impulsaron la visión de un concepto global: un tipo de velero multi- híbrido. Una forma híbrida que encarna un aparejo de vela única con características de diseño monocasco y trimarán. Un concepto híbrido de estabilidad que incorpora lastrado dinámico por agua. Un motor híbrido de propulsión que utiliza sistemas marinos renovables y convencionales. En cuanto a la forma, HReko es el resultado de una combinación única de catamarán deportivo pequeño con quillas bajo la línea de flotación y flotadores de tipo RIB por encima de la línea de flotación flanqueando un casco ligero de alto rendimiento que da como resultado un barco de casi la mitad de peso de un crucero de quilla de orza comparable.

La curva de estabilidad revela un comportamiento marinero entre un velero monocasco con una quilla convencional y un multicasco (trimarán). Este concepto sin precedentes es indicativo de futuros diseños, simplemente porque su energía sustancial se cosecha desde el sol a través de paneles fotovoltaicos y desde el mar a través de motor/generadores hidrodinámicos. La combinación de esto con un desplazamiento bajo y buen rendimiento del velamen hace que este barco sea prácticamente neutro en cuanto a emisiones de carbono. El concepto de aparejo adaptable pretende hacer la navegación en popa tradicional con las velas de proa en una formación de mariposa más fácil y eficiente. Se aproxima la eficiencia de la vela de spinnaker, pero con más control y comodidad.

Un tipo bote auxiliar del tipo RIB que se estiba en reverso en la popa como una bayoneta forma parte integrante del casco principal mientras navega. Esto extiende la línea de flotación global del barco, aumentando la velocidad teórica, permitiendo que un barco de 10 metros tenga algunas de las características de uno de 40 pies. Cuando está atracado en un puerto deportivo, este bote auxiliar así estibado sirve como pasarela, mientras que cuando está navegando tiene el potencial de ser utilizado rápidamente como un bote salvavidas.

Los largos flotadores del tipo RIB del casco principal son elementos constructivos que proporcionan rigidez y resistencia al impacto de las olas. La parte de popa de cada flotador contiene un tanque de lastre elevado que forma parte del concepto diagonal de lastre de agua en combinación con quillas de sentina de volumen idéntico. En gran parte cubiertos por una espuma de polietileno de 10 cm de grosor, reducen la necesidad de defensas adicionales y proporcionan aislamiento térmico y acústico extra. Dos quillas largas y bajas permiten un fácil mantenimiento en transporte terrestre y remolque. También son adecuados para las costas de Europa occidental donde hay grandes fluctuaciones de marea.

HReko es más adecuado para la navegación de largas distancias que para de regatas a vela. Su menor superficie velica, particularmente en las ceñidas, están diseñadas más para la comodidad que para la velocidad. Esta característica de gran estabilidad direccional para maniobras graduales y más lentas es ideal para el uso de piloto automático. El índice STIX es 30,4 (Categoría “B” (Offshore) valor STIX > 23 – adecuado para soportar vientos de hasta fuerza 8, con olas de 4 metros significativas de promedio).