L’annexe comme partie intégrante de la coque

L’annexe se range en sens inverse à la poupe et fait partie intégrante de la coque principale pendant la navigation. Il allonge de manière efficace la longueur de carène, ce qui augmente la vitesse théorique, permettant au bateau de 10 mètres d’avoir les mêmes caractéristiques qu’un bateau de 40 pieds. Lorsque le bateau est amarré dans un port de plaisance, l’annexe sert de passerelle. En navigation, l’annexe peut être déployée rapidement comme un canot de sauvetage. Le boudin en forme d’arc orienté vers la jetée peut servir de pare-chocs arrière.

L’annexe permet l’utilisation d’un moteur conventionnel hors-bord, et offre des fonctionnalités de navigation et des caractéristiques comparables à d’autres annexes plus petites. Il est également possible d’utiliser un hors-bord électrique pour obtenir une vitesse moyenne de 3-4 nœuds. Grâce à sa contenance d’environ 2000 litres d’air emprisonné, l’annexe augmente de manière importante la sécurité du bateau. L’annexe fait 3,2 mètres de long et 1,8 mètres de large (2,2 m avec les boudins).

En raison de son faible tirant d’eau, la détérioration majeure de la coque en raison d’un talonnage n’aurait probablement pas lieu avant que le bateau est touché terre, ou se soit échoué. Les avaries sur la coque dans les mers profondes et ouvertes ne devraient pas être une menace immédiate pour l’équipage HReko puisque le bateau est insubmersible.

En plus de l’annexe avec ses 2000 litres de flottabilité d’air emprisonné (dont 600 litres dans des boudins), il y a cinq compartiments d’air d’environ 1500 litres pour rendre le bateau pratiquement insubmersible. Les compartiments, dans le cadre du concept de stabilité globale, ne prive pas l’espace intérieur car ils sont situés hors de la coque principale. Même quand il est complètement rempli d’eau, HReko est capable de naviguer. Une construction en sandwich composites rempli de mousse contribue également à la flottabilité positive de la coque d’environ 1500 litres.