Hreko e'  un concetto di barca con grande potenziale per essere accettato da una fascia di diportisti in determinate zone geografiche. Come propulsione usa il vento il gasolio e l’ energia elettrica , e come concetto e ibrido: monoscafo di alte capacita, catamarano e  RIB (rigid inflatable boat). La combinazione  di  scafi /camere di galleggiabilità  di catamarano  nella parte immersa e di  galleggianti / serbatoi di zavorra nella parte fuori acqua con lo scafo in composito  fa sì che Hreko abbia la stabilità al pari dei monoscafi della sua lunghezza mantenendo il pezzo quasi alla metà del loro peso. La curva di stabilità e cosi pure le caratteristiche marittime  e più vicina alle caratteristiche di un monoscafo piuttosto che  alle caratteristiche di catamarano.  Ritengo che nel futuro questo principio di stabilità verrà largamente usato negli scafi fuori competizione. Il tender del tipo RIB viene innestato nella poppa e in navigazione forma parte integrante dello scafo. Questo accorgimento allunga la linea di galleggiamento e fa si che la barca lunga 10m abbia alcune caratteristiche di barca lunga 40 piedi. In marina, al ormeggio, il tender funge da passerella  con il lato „molle“ verso la riva. I galleggianti laterali RIB che in realtà sono serbatoi della zavorra rivestiti con polietilene espanso, spesso 10 cm, formano la protezione laterale rendendo inutili gli parabordo. Non e' di meno l' effetto di coibentazione termica ed acustica risultante dal polietilene espanso con qui e' rivestita importante porzione dello scafo. Hreko non e' adatta per regate a causa di insufficiente  superficie velica da bolina  ed lentezza nel cambiamento direzione, nel contro questa caratteristica di mantenimento della direzione facilità il lavoro del pilota automatico. Le doppie derive, lunghe e basse, facilitano il trasporto ed il stoccaggio della barca sulla terraferma e lo rendono adatto per le coste del Europa occidentale per le grandi oscillazione delle maree. Il progetto HREKO 1200 OCEAN con i 14,4 m di lunghezza fuori tutto e 1200l di riserva di acqua dolce (per l' offshore  modificato, 20% ingrandito HREKO 1000) può essere interessante per gli circumnaviganti essendo con le sue camere di galleggiamento inaffondabile.