Princip  stabiliteta, taj najbitniji dio koncepta Hreko, bazira se na statičkom i dinamičkom balastu, te činjenici da je voda (more) 850 puta teža od zraka. Osim forme i širine trupa te oko 1000 kg korisnog tereta, uglavnom ispod vodene linije, za primarni stabilitet služe dvije bočne tank/kobilice zapremnine  350 Lit. Kod nagiba barke 14° - 15° privjetrinska kobilica potpuno izađe iz vode, a zavjetrinski se "RIB"-plovak počinje uranjati. Po potrebi se pomoću pumpi (2 x 100 Lit/min) iz zavjetrinske uronjene kobilice prepumpa voda u privjetrinski tank koji čini rigidnu jezgru krmenog djela "RIB"-plovka. Sva cetiri tanka, sa svojim poprečnim pregradama konstrukcijski su elementi čvrstoće oplate odnosno trupa. Korištenjem pumpi i vodenog balasta, ukupna se stabilnost gotovo udvostruči. Kod nagiba od 35 stupnjeva efekt plovaka i tankova  usporediv je  s bulbom (momentom) od 2200 kg , na kraku od 150 cm horizontalno u privjetrinu zakrenute kobilice. Treba imati na umu da je istisnina broda manja od 3 t i da je gaz samo 40 centimetara. Radi male ukupne površine jedara s relativno niskim težištem i bazične stabilnosti trupa brod je dovoljno stabilan kod umjerenih vjetrova i bez korištenja dinamičke komponente vodenog balasta. Kod incident gibe-a zavjetrinski  "RIB" plovak jos uvijek  ima uzgon od 700 Lit na kraku od jednog metra. Pošto je stabilitet nakon 120 stupnjeva nagiba negativan, da bi se spriječilo potpuno okretanje broda, na vrhu jarbola je "Airbag" (25-50 Lit) koji se rucno ili automatski aktivira.  Brod ostaje nagnut oko 100 stupnjeva s mogućnošću spontanog  vraćanja u uspravni položaj. Potpunim ili djelomičnim prebacivanjem vode iz donjih u gornje plovke može se mijenjati amplituda ljuljanja broda i evt. neutralizirati interferencija s bočnim valovima na sidrištu.